2013-04-18
13:02:00
Och docka...
Motorn är på plats igen, innan de så monterades ett Cup-stag. Styvar upp bakvagnen eftersom hela motorn hänger i växellådan som hänger i två gafflar vill man styva upp detta för att förfindra hjulhopp vid trimmade motorer.Hjul hopp är den största boven som kan döda växellådor....
Ett exempel på ett Cup-stag
Här är motorn på plats med bensinledningar dragna och förgasare med insug bara ditställda.
2013-04-03
09:14:57
Börjar närma sig
Built at home
In action
Axialspelet inmätt, landar på 0.10-0.11 vilket är helt perfekt
Juvelen
Ratten och den nya mätarhållaren på plats, fick tillverka en liten hållare som distans till hållaren så att man skulle se hela mätarna
Ska fixa så att man kan tabort mellanplåten bak vilket underlättar vid i och urtagning av motor. Borra bort punktsvettsar
2013-03-11
16:18:00
To Do List
Bil:
* Fylla olja i växellåda
* Göra klart fästet till mätarna
* Fixa löstagbar mellanplåt
* Fixa med kablar i motorrum
* Dra klart kablar till mätarna
* Måla på fläckar på kaross
* Måla på fläckar på kaross
* Dra nya kablar till bakljusen
* Slipa rost förarsidan
Motor:
* Dra åt oljeluckan under
* Rengöra oljekylare och montera med list
* Montera fläktkåpa + förgasare
* Montera gasreglage
* Fylla oljepumpen med vaselin och dra fast locket
* Fylla bensinpumpen med fett och skruva fast'
* Grundinställa gasarna
* Ställa ventilerna
* Jobba upp oljetryck
* Skruva i stiften
* Dra soppaslang
2013-02-26
15:47:00
Bilen
Ibland åker man till garaget och skruvar lite också =)
Sågat lite hål i innerskärmarna på bilden för att kunna komma åt förgasare och även byta tändstift. Dessa så kallade "weberluckor" blir nästan ett måste då det kommer bli trångt runt motorn nu.
Klippt till täcklock till hålen av ett gammalt datotchassi som skruvas fast
Nytt växellänkage som sitter under baksätet som kopplar samman spaken med lådan, de gammla var lite sladdrigt i gummit efter 40år så ett nytt i polyuretan åker dit.
Provmonterat T-barsen...
...blir nog fränt tillsammans med den polerade rostfria Fatboy ljuddämparen
Min 20kr tradera varvis åker ut då jag behöver ha plats för fler mätare, min VDO oljetrycksmätare kommer omges av varvis och oljetempmätare från Biltema =)
2013-02-26
14:22:00
Motorn
Tog mod till mig en kväll och skruvade ihop blocket, allt gick runt lätt efter att det dragits med moment... puh skönt. 
Efter ytterligare några kvällar så sitter hela blocket ihop med cylindrar och toppar.
Det är inte mycket som passar rakt av så även med locket till oljepumpen som jag var tvungen att fräsa av lite för att jag skulle kunna få på hela muttern.
Nu sitter det som de ska.
Vipparmsgeometrin ska fixas, detta gör man med en justerbar stötstång (till verkad av en gammal) och med shims under vipparmsbrygan prova sig fram tills justerskruven står rakt i linje med ventilen vid halva lyftet som på bilden.
Det som händer just nu är att alla plåtar ska passas in, blandannat fick jag göra om denna för att ge plats åt oljereturen från oljefiltret.
Kika på filmen från bygget
2013-01-23
13:01:18
Hallå vad är de som händer
Vad är det som händer kanske ni undrar...
Motorn är urplockad så nu finns det (nästan) ingen återvändo, utan nya motorn ska ihop.
Passade på när man har bilen upplyft att byta bromscylinder, backar och handbromsvajer på sidan jag inte bytte på när jag bytte på andra sidan för ett par år senan.
Växellådan har fått nya fräsha gummifästen. Passade även på att sätta på nya damasker till drivaxelrören när man hade allt löst.
Blocket är arborrat, pluggat och lakerat och väntar på ihopsättning. Ska bara... få tummen ur å våga.
Topparna som är planade för ökad kompression behövde fräsas av så att cylindrarna gick ner. Fräs fanns de ute i verkstan på jobbet och efter en snabbkurs för att friska upp minnena från Verkstadstekniken i 9'an körde jag av de de mm som behövdes. Nu har jag plockat ur ventilerna och ska plocka bort en av dubbelfjädrarna och köra med enkla hårda istället, passar samtidigt på att slipa in ventilerna lite även om topparna är näsan nya.
Vevstackarna är invägda och justerade till en nogranhet på 0.5g skilland mellan alla 4 både i stor och lilländan. Standard VW bubbla tollerans ligger på 10g =)
En bild på mitt "stora" och "välupplysta" garage... jaja det är iaf varmt där men några riktiga lysrör hade inte skadad
2012-08-08
14:01:18
Det rör på sig igen
Till slut fick jag tummen ur och beställde gängtappar + borrar från staterna så jag kan fixa pluggarna i blocket själv istället.
Borrade på jobbet där de finns pelarborrmaskin så de blir rakt
Första pluggen
Film från borrandet
Blev "tvungen" att köpa en ratt när jag var på Bug Run i Tierp i helgen också, har blivit erbjuden den för 700kr förut men nu fick jag den för 400 så då kunde jag inte låta bli. Ska sandpappras (har börjat där den är ljusare) och oljas in sedan måste jag köpa ett nav. Kommer sitta som ett smäck och matcha min trä växelspak kanon.
2012-05-04
22:39:34
Nattsvart
Ja blocket är fortfarnade kvar hos gubben som aldrig får tummen ur... så nä de händer inte så mycket.
Köpte en orginal 1600 motor med växelströmsgenerator av en gubbe på jobbet som jag tänkte hänga på mina toppar, vippor och förgasare så länge och köra med så får den andra motorn bli ett projekt som får vara klart tills nästa sommar... får man hoppas!
2012-02-19
20:38:15
Effekt
Vad blir de för effekt egentligen?!? Pojkarna gissar på 80-90 hästar om man får allt att lira som det ska och det är väl de som är de svåra att få allt att fungera så bra som möjligt tillsammans med allt det andra... vilket fall som helst så blir de mer än de 44hk som det en gång sprang lös i orginalmotorn någon gång av börja på 70-talet. Hur många av de hästarna som lever idag eller inte är halv eller helhalt är nog inte så många heller =)
2012-02-19
20:34:11
Pluggar
Har plockat ur pluggarna till oljekanalerna och så här gjorde jag det.
Borra ett 4mm hål
Gänga för 5mm bult
I med en bult och en tång som mellan lägg och sedan var det bara att skruva på...
...tills, plopp så var de ett hål.
Nu återstår bara att få dessa gängade med NPT gänga (konisk tum) MEN företaget som brukar hjälpa killarna här i stan har fullt med jobb och kan inte göra det innan vecka 10 så det blir till att vänta.
2012-02-14
16:09:59
Stakar
Viktade stakarna idag på jobbet, blev rätt bra en felmarginal på 0.4g
2012-01-28
01:08:11
Mer inköp
Har varit och shoppat löst lite begagnade prylar hos min lokala VW-dealer Herman...
Oljefilterhållare för det externaoljefiltret
Kraftigare svänghjulsbult så man kan dra åt hårdare än orginal så man inte tappar svänghjulet!
Kraftigare oljepump för bättre flöde och att den ska orka pumpa olja genom det externafiltret
Ett sett bättre begagnade vevstackar då mina hade lite för mycket glapp vid kolvbulten
En bunt pluggar, man måste plugga igen oljekanalerna man borrat upp i blocket!?! Låter kanske idiotiskt att först borra hål och sedan plugga men man måste borra håll för att borra upp kanalerna innanför, därför måste det yttre hålet pluggas + att man kommer åt att göra rent riktigt inne i oljekanalerna.
To be continued...
2012-01-28
00:46:45
Tvätt
Rena grejer är bra när man bygger motor, cylindrar och kolvar behövde sig en uppfräschning.
Bara in med allt i tvättstugan och tvätta
Sedan avsköljning och tork på diskbänken, klart!
2012-01-20
23:08:11
Work in progress
Mekar vev på köksborder
2012-01-20
15:55:25
Det som hänt så här långt
Hallå där ute i stogorna, tänkte ta och berätta hur det går med motorprojektet till bubblan.
Motorn är nerplockad i molekyler (undra hur man ska få ihop den igen!) och blocket är inlämnat på arborrning så att det ska bli fräscht samt för upptagning av oljekanalerna för bättre flöde samt möjligheten att kunna ha ett externt oljefilter, orginal sitter det endast en sil som renar oljan. På samma gång får man lite mer olja i motorn och det är bra då oljan både smörjer och kyler en luftkyldmotor
Trim-toppar är inköpte med större ventiler och ökat insug/avgas flöde som är inlämnad på planing för att få upp kompressionen lite för ökad effekt.
Trim-kam tillsammans med vippor med utväxling för längre och högre lyft på ventilerna
Vevaxeln ska lämnas in på balansering tillsammans med vevstakarna som ska viktas in till en diff på inte mindre än 0.5g
Blocket under rivningen, skitigt och jävligt.
Lite mer grejer som är inhandlade
* Dubbelförgasre, rengjorda och får nu vänta på montering
* 1.5" extraktorsystem, ett så kallat "ormbo"
* 30hk fläktkåpa som jag spacklat upp och målat såg ut som en ost innan MASSA hål. Blev halv bra, skulle varit mer noga med att slipa men men. Ett måste för att kunna köra med dubbelförgasare då orginal är ivägen
* Kylplåtar för dubbelportstoppar, satt ju singelportstoppar på från början
